Importación desde Alemania
Importar coches de Alemania a España
Búsqueda, compra, transporte y matriculación de tu coche alemán, gestionado de principio a fin.
Alemania es el mercado de coche premium de segunda mano más profundo de Europa. Concentra fabricantes, red oficial, especialistas independientes y un volumen de oferta que permite elegir la unidad exacta en lugar de conformarse con la que hay disponible en España.
Importar de Alemania no consiste solo en comprar más barato: consiste en acceder a configuraciones, kilometrajes e historiales que en el mercado nacional son difíciles de encontrar. La diferencia de precio es una consecuencia de la oferta, no un truco.
En Mobility Idea gestionamos el proceso completo: localizamos el vehículo, lo inspeccionamos presencialmente, negociamos, lo compramos en tu nombre, organizamos el transporte, tramitamos la documentación y lo matriculamos en España. Tú recibes el coche listo para circular.
El precio final puede ser competitivo frente al mercado español dependiendo del modelo, equipamiento, kilometraje, fiscalidad y costes asociados a la importación.
Información orientativa. La fiscalidad aplicable debe comprobarse para cada operación concreta.
Ventajas de importar desde Alemania
Oferta muy superior
Miles de unidades premium disponibles a la vez, con equipamientos que en España casi no se pidieron.
Historial verificable
Cultura de mantenimiento en red oficial, libros sellados y TÜV documentado.
Diferencia de precio estructural
La combinación de oferta, fiscalidad y rotación crea un diferencial habitual frente al precio español.
Proceso intracomunitario
Al ser operación dentro de la UE no hay arancel ni IVA de importación; la fiscalidad se resuelve en España.
Red de profesionales
Trabajamos con una red de profesionales y proveedores especializados según las necesidades de cada operación.
Cómo funciona el proceso
1. Definimos el vehículo
Modelo, año, kilometraje, equipamiento imprescindible y presupuesto total, no solo el precio del coche.
2. Búsqueda en origen
Rastreamos concesionarios oficiales, especialistas y contactos privados alemanes, incluida oferta no publicada.
3. Comprobación documental
Historial de mantenimiento, kilometraje, siniestralidad y coincidencia del equipamiento con la ficha de fábrica.
4. Inspección presencial
Un técnico independiente ve el coche, lo prueba y emite informe con fotos antes de cualquier señal.
5. Negociación
Negociamos con referencias de precio del mercado alemán y cerramos condiciones por escrito.
6. Compra
Compramos en tu nombre con pago trazable y contrato revisado.
7. Transporte
Camión abierto o cerrado según el vehículo, con seguro a valor declarado.
8. Documentación
COC, factura, baja en origen y traducciones cuando son necesarias.
9. Homologación e ITV
ITV de importación y ficha técnica española; homologación de reformas si el coche las lleva.
10. Impuestos y matriculación
Liquidación del IEDMT, IVTM y matriculación en Tráfico.
11. Entrega
Recibes el coche matriculado, con expediente completo y desglose de costes.
Costes que intervienen
| Concepto | Detalle |
|---|---|
| Precio del vehículo | Precio negociado en origen. |
| Transporte internacional | Depende de distancia y tipo de camión (abierto o cerrado). |
| Inspección técnica en origen | Revisión presencial independiente antes de comprar. |
| Impuesto de matriculación (IEDMT) | Tipo según emisiones de CO₂ del vehículo y comunidad autónoma. |
| ITV de importación | Tasa de inspección y emisión de ficha técnica española. |
| Matriculación en Tráfico | Tasa DGT y placas. |
| IVTM | Impuesto municipal anual, según ayuntamiento. |
| Honorarios de gestión | Nuestro trabajo de búsqueda, verificación, compra y tramitación. |
Al tratarse de una operación intracomunitaria, no se aplica arancel ni IVA de importación. En vehículos usados el IVA se resuelve normalmente en origen según el régimen aplicable al vendedor. El coste fiscal principal en España es el impuesto de matriculación, ligado a las emisiones de CO₂. Cada caso se calcula de forma individual antes de comprar.
Información orientativa. No sustituye a asesoramiento fiscal o legal profesional.
Dónde se buscan los coches en Alemania
La oferta alemana está repartida entre red oficial, especialistas independientes y portales de gran volumen. Cada canal tiene un perfil de vehículo distinto y también un nivel de garantía distinto, y esa diferencia condiciona el precio tanto como el kilometraje.
Trabajamos los tres canales en paralelo, incluida la oferta que todavía no se ha publicado: coches recién entregados a tasación, unidades de dirección y vehículos de flota que salen de contrato. Ese acceso previo es lo que permite llegar antes a las configuraciones interesantes.
- Concesionarios oficiales y programas de seminuevo certificado (Porsche Approved, BMW Premium Selection, Mercedes-Benz Certified, Audi Plus).
- Especialistas independientes de vehículo premium y deportivo.
- Portales de referencia del mercado alemán, útiles para fijar precio de mercado.
- Unidades de flota, renting y dirección que salen antes de publicarse.
Cómo se verifica un vehículo antes de comprarlo
La verificación es la parte que separa una buena importación de un problema caro. Antes de dar cualquier señal comprobamos documentalmente la unidad y después la vemos en persona.
En Alemania esto es más sencillo que en otros mercados porque la cultura de mantenimiento en red oficial está muy extendida y el TÜV deja un rastro de inspecciones periódicas que permite contrastar el kilometraje declarado a lo largo del tiempo.
- Historial de mantenimiento: libro sellado, facturas y registros digitales del fabricante.
- Kilometraje: coherencia entre inspecciones TÜV, revisiones y desgaste real de mandos, asiento y pedales.
- Siniestralidad: revisión de espesores de pintura, holguras de carrocería y coherencia estructural.
- Equipamiento: contraste del anuncio con la ficha de fábrica según número de bastidor.
- Estado mecánico: prueba dinámica, lectura de centralitas y revisión de frenos, neumáticos y suspensión.
- Situación jurídica: titularidad, cargas y disponibilidad inmediata de la documentación.
Negociación, compra y pago
Negociamos con referencias del propio mercado alemán, no con la percepción de precio española. Saber qué vale realmente esa unidad allí, con ese equipamiento y ese historial, es lo que da margen de negociación.
La compra se formaliza siempre con contrato escrito y factura a nombre del comprador final. El pago se realiza por transferencia bancaria trazable contra documentación, nunca en efectivo ni a cuentas de terceros. Antes de transferir revisamos que la factura, la titularidad y la documentación de baja coincidan.
Transporte y entrega en España
Según el vehículo utilizamos camión abierto o cerrado. Para deportivos, clásicos y unidades de alto valor recomendamos siempre transporte cerrado, con seguro a valor declarado y reportaje fotográfico en carga y descarga.
El coche puede entregarse en Madrid o en el domicilio que indiques, ya matriculado y con el expediente completo: contrato, factura de origen, COC, baja en origen, informe de inspección, ficha técnica española y permiso de circulación.
Documentación, ITV, homologación y matriculación
La parte administrativa es donde más operaciones se atascan cuando se hacen por cuenta propia. El orden importa: primero se reúne la documentación de origen, después se pasa la ITV de importación para obtener la ficha técnica española, luego se liquidan los impuestos y por último se matricula en Tráfico.
Si el vehículo lleva reformas —suspensión, escape, llantas fuera de ficha, aerodinámica— hay que homologarlas antes de la matriculación. Nuestro equipo estudia la viabilidad técnica antes de comprar para que no aparezcan sorpresas después.
- Certificado de conformidad europeo (COC) o ficha reducida cuando no existe.
- Factura de compra y contrato, con traducción jurada cuando se requiere.
- Baja o documentación de exportación del vehículo en Alemania.
- ITV de importación y emisión de ficha técnica española.
- Homologación de reformas con proyecto técnico firmado, si procede.
- Liquidación del impuesto de matriculación y alta en el IVTM municipal.
- Matriculación en la DGT y emisión de placas.
Plazos reales del proceso
Una importación ordenada se mueve habitualmente entre tres y ocho semanas desde que se cierra la compra. La búsqueda puede ser cuestión de días si el coche existe en el mercado, o de semanas si buscas una configuración muy concreta.
Lo más variable es la tramitación: la ITV de importación y la matriculación dependen de la disponibilidad de cita y de que la documentación de origen llegue completa. Cuando hay homologación de reformas de por medio, conviene contar con margen adicional.
Inconvenientes y riesgos a tener en cuenta
Kilometraje manipulado
Existe, como en cualquier mercado. Se detecta cruzando inspecciones TÜV, facturas de mantenimiento y desgaste real; por eso no compramos sin verificación presencial.
Equipamiento que no coincide
Anuncios que listan extras que el coche no tiene de fábrica. Se resuelve contrastando el número de bastidor con la ficha original del fabricante.
Coste fiscal mal calculado
El impuesto de matriculación depende de las emisiones y puede cambiar por completo la ecuación. Calcularlo antes de comprar evita el disgusto más habitual.
Documentación incompleta
Sin COC ni baja en origen la matriculación se complica. Revisamos la documentación antes de pagar, no después.
Distancia y postventa
Reclamar a un vendedor a 2.000 km es incómodo. Trabajar con vendedores contrastados y dejar el estado del coche documentado antes de la compra reduce ese riesgo.
Reformas sin homologar
Un coche modificado puede no pasar la ITV de importación tal cual. Se estudia la viabilidad técnica antes de cerrar la compra.
Marcas que más importamos desde Alemania
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Preguntas frecuentes
Al precio del vehículo hay que sumar transporte, inspección, impuesto de matriculación según emisiones, ITV de importación, tasas de Tráfico y honorarios de gestión. Antes de comprar te entregamos un desglose cerrado para tu caso concreto.
Habitualmente entre 3 y 8 semanas desde que se cierra la compra: la búsqueda suele ser lo más rápido y el transporte más la tramitación, lo más variable.
Lo es cuando se verifica antes de pagar. Nosotros inspeccionamos el coche presencialmente, comprobamos historial y kilometraje, y revisamos el contrato antes de realizar ningún pago.
Depende del vendedor y del régimen de IVA aplicable a la unidad. Lo confirmamos documentalmente en cada operación antes de comprar; no todas las unidades permiten deducción.
Sí. Trabajamos con autónomos y sociedades; la operación se factura y documenta a nombre de la empresa y se adapta la tramitación a ese supuesto.
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